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杨达卿进一步表示，物流行业的天下“分久必合”，目前行业正处于资源聚合重塑的关键期，阿里、腾讯等大资本投入物流市场，利于加速优质资源整合，加速落后产能淘汰，马太效应逐步显现。“但从长远来看，数字经济下的产业聚合，带来一些超级生态平台的同时，也可能存在监管缺位问题。这也需要监管方面从数字供应链上审慎把握，避免管理真空带来的负效应。”

问：明天，朝鲜半岛南北首脑会晤将在平壤举行，中方对此次会晤有何期待？答：我们注意到在上周五，也就是9月14日，韩朝“南北共同联络事务所”正式挂牌成立，我们对此表示诚挚祝贺。韩朝工作人员在同一座大楼里办公并能常态化面对面沟通交流，这对于双方来说都是一件有意义的事情。

值得注意的是，通过非经常性损益换取的业绩改善难以持久。已披露业绩预告的43只ST股中，11股已在2017年实现了盈利但预计2018年将再度陷入亏损，保壳大战可能演变为业绩循环战。13股有望脱星摘帽13只ST股2018年业绩预告扭亏，占比三成，其中，4股有望摘*，9股有望摘帽。

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对此，中国物流学会特约研究员杨达卿告诉《每日经济新闻》记者，此举能帮助圆通速递弥补快递末端服务的短板，但目前这一服务板块盈利尚难。增资浙江驿栈补“短板”《每日经济新闻》记者了解到，上述公司已于5月29日在杭州共同签署《关于浙江驿栈网络科技有限公司之增资协议》。圆通速递拟增资4.5亿元人民币均来源于其自有资金，其中，1575万元人民币认缴新增注册资本，4.34亿元人民币计入资本公积金。本次投资后，公司将持有浙江驿栈1575万元人民币注册资本，持股占比为6.28%。此外，本次增资对象浙江驿栈以及共同投资方圆泽投资为公司关联法人，本次交易构成关联交易。

责任编辑：刘万里 SF014凌文称，中国过去这些年的能源很多方面是来自于化石能源，未来判断，全球能源需求还需要30%的增长空间，但凌文希望这些增量能够来自于可再生能源。以下为演讲实录：凌文：非常感谢大会给我这个机会跟大家交流，高交会这样一个平台，很多创新人才、创新成果都在这里，我很期待跟大家互动。