一本道九区

除此之外，京津冀地处一个三面环山、形成高1000米弧形屏障“簸箕状”的地形，污染物容易进不容易出，加之京津冀属于半干旱气候，年降水量不足450毫米，全年静风逆温天气在20%以上，这也是京津冀本身的一个弱势。“还有就是，我们京津冀是物流的重要阶段，内蒙的油、山西的煤都得从这儿运，东北三省也得从这儿运，所以，京津冀加起来的整个燃煤总量超过3.5亿吨，机动车超过2500万辆。为此，重度污染城市7个在京津冀地区。”支修益表示，就此，国务院已加大投资，规定京津冀联手开展流行病调查，建立雾霾暴露和效应响应关系，开展我们的PM2.5的毒理学和转化医学研究，其中包括对心脑血管疾病、呼吸疾病、肺癌的影响。

9月10日上午，深交所联合湖北证监局、湖北省上市公司协会在上市公司光迅科技举办第256期“走进上市公司”活动，组织40余名投资者及2家媒体记者实地调研。投资者参观公司展厅、了解公司业务及经营发展情况，并就关心的问题与公司高管进行了深入交流。

杭州社区团购电商“小区乐”副总裁郑媛芳坦言，“蔬菜水果毛利极低，几乎不赚钱，真正利润空间大的是标准化产品”。事实上，其所在平台在创立初期即采取了“二八策略”，一方面通过复购率高、占据商品总量近80%的生鲜类产品，尤其部分产地直供的团购爆款商品去拉新引流；另一方面，则通过余下20%以日化彩妆等标准化产品提升整体收入。“这20%的商品可能承担着80%的GMV。当然，生鲜里水产和冻品类也是有利可图的”，郑媛芳补充道。

柳青介绍，滴滴平台上全天的单量达到2000万至3000万单，顺风车的单量在下线前为100万到200万单，“为了这个业务，我们要不要担这么大的风险？我们要不要担归零的风险？”对于顺风车增加的各项安全措施，比如频繁的人脸识别、规定订单数等，一定程度上会影响用户日常的使用体验。柳青说：“我们有可能在做一款最难用的顺风车产品。而且尽管你把它做成一个最难用的产品，也不一定能解决100%的问题。”

该中介还指出，现在直接买壳备案可能比自己申请更省钱，至少能省下时间成本。如果自己去申请“牌照”，除了租场地、请员工等各种花销外，完成登记备案的耗时也比较长。《每日经济新闻》记者发现，现在的私募壳买卖由之前的卖方转为买方市场，真正下手的人还是较少，即使买下了私募壳公司，这个壳也不好养。买完壳后，还要想到如何吸引资金发产品，在目前的市场下还是有难度的。

布尔泽斯基在一份研究报告中说，“也许2月份还太早，还没有感受到经济的反弹，这是一个积极的信号。负面解读是，德国汽车业应该为更多的坏消息做好准备。”德国公司已经发现了他们业务的另一个中期风险：应对气候变化的成本。德国工业游说团体BDI的负责人迪特尔-肯普夫（Dieter Kempf）周四警告政府说，严格的减排目标可能会损害德国经济。